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ÖPNV Ökosoziales Projekt Berlin

Squad
[[BE:Squads/ÖPNV Ökosoziales Projekt Berlin }}|ÖPNV Ökosoziales Projekt Berlin]]

Kommunikation

Mailingliste (aktiv)

Pad-Server (aktiv)

Twitteraccount (inaktiv)

Eckdaten des Squads[Vorlage...]

ÖPNV Ökosoziales Projekt Berlin

Gründung:	07.06.2012
Logbuch:	[[:Kategorie:\|hier]]
Status:
Mitglieder:	@akibiades @edgulbis @Harmonie2_0 @ingwerbaer1 @oldpetrus @RealDeuterium René
Ansprech- partner:	@ingwerbaer1
Treffpunkt:	P9a

Termin

i.d.R. 2. und 4. Mo im Montat

Aktuelles

Zur Zeit ist der Squad inaktiv und es gibt keine Treffen
- Wir planen, irgendwann 2016 die Aktivität wieder aufzunehmen
Unsere vergangenen Treffen:
- ~~12.01.2015~~ (Entfällt)
- 26.01.2015
- 02.02.2015 (Eventuell Sondertermin außerhalb des Turnus)
Unsere letzten Treffen:
- 27.10.2014 (Flottentreffen mit dem FHS-Squad)
- 13.10.2014
- 22.09.2014
- 25.08.2014
- 11.08.2014
- 21.07.2014
- 16.06.2014
- 19.05.2014
Die Protokollseite scheint zur Zeit nicht zu funktionieren. Irgendwann wird das gemacht, solange werden die Pads hier gesammelt. Falls ihr eines der älteren Protokolle braucht, twittert bitte @edgulbis an

Unterseiten

Inhaltsverzeichnis

1 Schwerpunkte - Was wir tun

Schwerpunkte - Was wir tun

Die Piratenpartei setzt sich für einen umlagefinanzierten ÖPNV ein. Möglich wären aber auch die Begriffe ticketloser ÖPNV, fahrscheinloser ÖPNV und Flat-ÖPNV oder Mobi(litäts)-Flat.
Das Squad ist der Überzeugung, dass ein moderner ÖPNV in ein ökosoziales Gesamtkonzept eingebunden werden muss, um zu einem barrierefreien, soziale Teilhabe ermöglichenden und nachhaltigem System ausgebaut zu werden.
Der umlagefinanzierte ÖPNV ist ein wichtiger Teilaspekt des Konzepts.
Wir haben im Mai 2013 in Berliner Liquid Feedback einen umfassenden Antragskatalog eingestellt, von dem 6 Anträge angenommen wurden

Vorträge (aufgezeichnet)

Das Ökosoziale Stadtsystem - Umstrukturierung für die Zukunft

Verbesserung der urbanen Lebensqualität
Minderung von Emissionen
Lärmminderung
mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer
weniger Parkraum, mehr Bäume, Stadtarchitektur / Freiräume für die individuellen Bedürfnisse der Bürger
Kiezstrukturen mit individuellem Charakter unterstützen bzw. erhalten
Förderung der Elektromobilität
mehr Servicequalität, Stärkung des "Wir" Aspektes beim ÖPNV
Local Scouts: Praktika (Schüler, Studenten, Arbeitslose) mit Auszeichnung. Hintergrund: Alle sollen Vorteile des Systems kennenlernen. Einbindung in Strukturen. Vertiefte Kenntnisse. Ergibt Multiplikatoren.
Abbau Subventionen für Individualverkehr
Ausbau Schienennetz plus erhöhte Taktfrequenz bei Linien in das Umland, um die Wohn- und Lebensqualität sowie die Attraktivität der Bezirke außerhalb des S-Bahn-Rings und der ländlichen Gemeinden zu erhöhen.

Umlagefinanzierter ÖPNV - Finanzierungsmöglichkeiten

Ein umlagefinanzierter ÖPNV beruht auf einem steuerfinanzierten, fahrscheinlosen System.
Die Finanzierung basiert auf verschiedenen Modellen:
- Umlage über Grundsteuer (B)
- Parkraumbewirtschaftung
- City-Fee
- Transportsteuer (Modell Frankreich: Arbeitgeberbrutto)
- Generierung Werbeflächen & -Plattformen
- City-Maut
- Fortführung bisheriger Subventionierung

Politische Instrumente zur ÖPNV-Steuerung

iÖPNV(individueller ÖPNV): Fahrräder, Carsharing, Ruftaxen, integriert in ein OpenData basiertes, vernetztes System
Priorisierung von SPNV(Schienengebundener Personennahverkehr) im Landes- und Bundesverkehrswegeplan
Open Data: Freie Zugänge zu den Daten des operativen Geschäfts der Verkehrsunternehmen schaffen, um Servicequalität für Bürger zu verbessern
- Diese Daten sind u.a. Erhebungen, Verkehrsstatistiken und Quality Management (QM) mit Bürgerbeteiligung
- Beispiel: Einsatzdaten der Verkehrsbetriebe (wie viele Züge zu welchen Zeiten an einen Bahnhof anhalten)
- Zugriff auf diese Daten über Webseite, Apps, offene Schnittstellen u.a.

Vernetzung

Landesverband, AGH und Squad sollen wünschenswerterweise Informationen austauschen zur Weiterentwicklung des (fahrscheinlosen) ÖPNV.
Autausch mit anderen Landesverbänden zwecks Verwirklichung eines Gesamtkonzeptes
Aktueller Stand: Vernetzung mit Hamburg, Brandenburg, NRW/ Köln und Mühlheim/Ruhr, Mittelfranken/Nürnberg, München.
Kontaktaufnahme und Informationsaustausch mit anderen Ländern (Verkehrssysteme/ÖPNV)
Die AG Bauen und Verkehr, besonders aber die dieser AG untergeordnete Fachgruppe Verkehr und Infrastruktur ist auf dem gleichen Themengebiet wie wir unterwegs auf Bundesebene unterwegs

Crews – Berliner PIRATEN im Kiez:

Crews sind kleine, lokal aktive Gruppen in Ortsteilen und Kiezen. Sie sind auch unter dem ungeliebten Begriff Stammtische bekannt. Crews dienen primär dem sozialen Austausch.