BW:Bezirksverband Karlsruhe/Nordbadentreffen 2012/KommunaleVerkehrspolitik

PROTOKOLL Kommunale Verkehrspolitik

Wie gehen wir vor?

1. ÖPNV muss gefördert werden
2. Individualverkehr Fahrrad?
3. Supermarktbus, Bürgerbus in ländlichen Gebieten
4. Fahrscheinloser ÖPNV gut für ältere Mitbürger
5. Karlsruher Modell ÖPNV hoher Kostendeckungsgrad bei gut ausgebauten Strecken. Das Karlsruher Modell beinhaltet, dass die Straßenbahnen die selbe Schienenbreite nutzen wie andere Züge
6. ÖPNV muss konsequent gefördert werden, nicht Autos bestraft
7. Wenn wir schauen wollen, das wir möglichst preiswert von A nach B kommen, aber die Geschäfte auf dem Land sind auch wichtig, darf man nicht sich selbst überlassen

• Immer zurück zum Auto: Modellprojekt
• VRN grobe Rechnung 17€ im Monat pro Erwerbstätigen
• Nachfrage wird steigen
• Finanzierungsdeckungslücke in Karlsruhe (grobe Rechnung) Deckungslücke 5-10 Millionen
• Lässt sich nur begrenzt Wissenschaftlich vorsehen -> Modellprojekt
• Was bringt es für die Gesellschaft
• Auch Fernverkehr?
• IVT Mannheim hat ne Studie im Februar
• Einzelne Linien
• Was passiert wenn es nichts mehr kostet? Attraktivit√§t des Angebots
• Akzeptanz erreichen Fahrscheinlosen ÖPNV
• Es im kleinen schon mal schaffen, Innenstadt freier

Fahrrad:

• Besser: Fahrräder auf die Fahrbahn
• Kinder bis 8 müssen auf den Bürgersteig
• Auch Fahrradstreifen problematisch

Auto:

• Auto gemeinsam nutzen (Wiesloch hat gute Konzepte) move21.de

Fussgänger:

Verkehrsweg: Geld für Strassenbau. Strassen werden untergliedert, unterschiedliche Träger. Bund kollidiert evtl. mit Land, dieses wieder mit Gemeinde.

Allgemein: Anreize statt Verbote

2. Protokoll

Schlagwörter

• ÖPNV Abgabe -> auch wer kein ÖPNV nutzt, profitiert von Entlastung der Strasse
• Finanzierung des Straßennetzes zahlt jeder durch Steuern, somit kann „Haushaltsabgabe“ für fahrscheinlosen ÖPNV legitimiert werden.

Kernforderungen

• Förderung ÖPNV insb. Im ländlichen Raum
• Förderung von Carsharing Angeboten
• Reduzierung Individualverkehr
• Fahrscheinloser ÖPNV als Modellversuch durchführen -> Akzeptanz bei der Bevölkerung erreichen.
• Innenstädte von Individualverkehr entlasten

Ideen

• Innerstädtische Parkraumpolitik: 1h parken günstig, danach exponentieller Anstieg (5/10€). Kurzes Einkaufen möglich, für längere Stadtbesuche bitte mit ÖPNV. Mehreinnahmen an fahrscheinfreien Verkehr.

--> PDF: Datei:NBT12-1 kommunale Verkehrspolitik.pdf