SN:Kreisverband/Dresden/Gruppen/AG Verkehr

Hier wird das Thema Verkehr und fahrscheinloser ÖPNV in Dresden behandelt

Mitarbeiter

• Andre Stüwe 19:40, 9. Nov. 2011 (CET)
• --Daniel 13:08, 12. Nov. 2011 (CET)

Allgemeine Ziele in der Verkehrspolitik

1. Förderung des ÖPNV
2. Förderung alternativer Verkehrssysteme
   1. Carsharing (z.B. TeilAuto)
3. Kraftverkehrsminderung
   1. Stadt Dresden lebenswerter und sicherer machen
   2. Geringere Abgase im Stadtkern und Umgebung
4. Ökologie und Nachhaltigkeit
5. Verkehr in Dresden sicherer gestalten
   1. Entwicklung zur Fahrrad- und fußgängerfreundlichen Stadt

Konzepte

Fahrscheinloser ÖPNV

Ziele

1. Kultur und Tourismus fördern (wie damit Kultur gefördert wird sehe ich nicht --Daniel 13:33, 12. Nov. 2011 (CET))
2. Finanziell Benachteiligten Mobilität ermöglichen
3. Verkehr von der Straße auf ÖPNV verlagern

# Hier fehlen mir noch zu wenige, klare Ziele --Daniel 13:33, 12. Nov. 2011 (CET)

Kostenaufstellung

• Benötigt werden ca. 100Mio Euro
  • Hiervon werden momentan ca. 75% aus dem Fahrscheinverkauf und 25% von der Stadt getragen

Einsparungen Allgemein

• • Technik in Fahrzeugen und an Haltestellen
    • sowie Wartungskosten derer
  • Entwicklung und Produktion von Fahrkarten
  • Service und Verkaufseinsparungen
  • Wegfall von 'Schwarzfahrern' und deren Abstrafung (Abstrafungswegfall kommt Land zugute)

Ideen zur Gegenfinanzierung

• P+R Konzept
  • Pendler sollen angehalten werden, am Stadtrand in Parkhäusern zu parken.
    • Einnahmenüberschuss geht in den POTT
    • Kosten werden ca um 50% angehoben, müssen aber unter dem der Parkgebühren sein
    • Bei Neubau sollen Paternoster Parkhäuser bevorzugt werden Youtube
• Pendlerpauschale für auswärtige Mitarbeiter in Dresdener Unternehmen (welche vom jeweiligen Unternehmen für seine Mitarbeiter an die Stadt abgeführt werden soll)
• Parkkonzept erneuern
  • Entgeld verdoppeln, muss teurer sein als im P+R Konzept
  • Parksünder Strafgeld erhöhen und Erlöse dem Gesamtkonzept zu Gute kommen lassen
• Bettenabgabe bei Touristen in Hotels, Herbergen und Motels etc.
  • bei jeder Übernachtung eine Pauschale von ca. 4 Euro Statistik
• Werbung der DVB an Fahrzeugen und an Haltestellen
• 25% wird weiter von der Stadt getragen
  • Fehlendes Geld aus dem Pott der Großprojekte entnehmen, wobei notfalls solch entfallen

Stadttaxi Dresden

Ziele

1. Kosteneinsparungen im ÖPNV
2. Erhöhung der Fahrgastsicherheit bei Nacht
3. Umweltfreundlicherer Verkehr durch
   1. Energieeinsparungen
   2. Förderung umweltfreundlicherer Taxis
4. Förderung der lokalen Wirtschaft

Allgemein

ÖPNV unternimmt vor allem Nachts viele Leerfahrten, welche im Falle der Straßenbahn zu einem enormen Energieverbrauch (Bewegung von x Tonnen Stahl) führt. Ein ähnliches Szenario spielt sich im bei Bussen in Bezug auf Treibstoff ab.

Vorgehensweise

1. Die Betriebszeiten des ÖPNV (vllt. mit Ausnahme der "Gute Nacht Linie" im Busbereich) werden auf 05:00-00:00 Uhr reduziert (genaue Zeitspanne müsste ausgerechnet werden, vielleicht Abstufung in der Woche auf 23:00 Uhr)
2. Alternativ dürfen alle Bürger der Stadt Dresden (welche sich als solche Ausweisen können) in der zwischen 00:00-05:00 innerhalb der Stadtgrenzen kostenlos ein Stadttaxi verwenden.

Zulassung als Stadttaxi

Folgende Kriterien müssen für die Zulassung zum Stadttaxi erfüllt werden:

1. Vorlage einer Taxilizenz
2. Einhaltung von ökologischen Standards
   1. CO2 Ausstoß des Taxis muss kleiner sein als XXXX (orange Plakette) oder
   2. es handelt sich um ein Fahrzeug mit Elektroantrieb (grüne Plakette)
3. ...

Funktionsweise

(Genauer Ablauf muss noch einmal überdacht werden)

1. Für den Fahrgast

Der Fahrgast ruft ein Stadttaxi oder steigt an einem der Taxipunkte in eines ein (erkennbar an dem orangenen und grünen Stadttaxi Logo). Der Fahrgast weist sich beim Taxifahrer als Bürger der Stadt Dresden aus und unterschreibt im Anschluss an die Fahrt eine (digitale?) Quittung.

1. Für den Taxifahrer

Der Taxifahrer reicht die Quittungen (elektronisch?) ein und bekommt das Geld auf seinem Konto gutgeschrieben.

Kosten/Nutzen-Rechnung

Hier müssten wir einmal Zahlenmaterial besorgen zu

• Nutzungszahlen ÖPNV in den Nebenzeiten
• Kosten für den Betrieb der Busse und Bahnen in dieser Zeit
• Kosten entstehend durch das neue Stadttaxi

"Im Idealfall kommt es tatsächlich zu Kosteneinsparungen. Da eine Umsetzung grundsätzlich in meinen Augen Vorteile bringt (Sicherheit, Bequemlichkeit, Effizienz) würde ich das Konzept jedoch auch bei Kostenneutralität (falls gegeben) anstreben." --Daniel 14:21, 12. Nov. 2011 (CET)

Shared Spaces

Herr Unterburger?!?! ;-)

Kosten

• Taxigenossenschaft mit Verträgen fördern, damit in Downzeiten des ÖPNVs die Taxis Diesen übernehmen.

Ausbau der Königsbrücker Strasse

• Zweispuriger Ausbau mit seperater Strassenbahnspur von Albertplatz bis Schauburg oder bis MDR.
• Kein Vierspuriger Ausbau
  • wird nicht benötigt, da durch Waldschlösschenbrücke viel Verkehr an der Stauffenbergallee abfliessen wird (siehe Fahrscheinloser ÖPNV)
  • Wir sind gegen die Enteignung von Anwohnern bzw. Grundstücksbesitzern nur damit der Ausbau mehr subventioniert wird.
  • Wir sind für eine Kraftverkehrsminderung zur Erreichung folgender Ziele:
    • Verringerung der Abgase in Dresden
    • Erhöhung der öffentlichen Sicherheit wegen Verminderung des Strassenverkehrs
    • Verminderung des Verkehrslärms
    • Verbesserung der Langlebigkeit von Verkehrsanlagen und Strassen
• Straße muss erneuert werden, da momentane Fahrqualität nicht gegeben ist
• Separierte Straßenbahnspur, damit ein Rückstau vom Albertplatz die Strassenbahn nicht mehr behindert
• Weiterführende Links:
  • Buergerinitiative Koenigsbruecker muss leben
  • Pad zur Vernetzung Koenigsbruecker Strasse

Weitergehender Ausbau

• Verbesserung des Ausbaus der Verbindungen wie den Tangenten
• Car Sharing ausbauen
  • können kostenlos in Dresden parken
• Stadtfahrrad weiter fördern
  • Finanzierung aus dem Pott, und Subventionierung
  • Einsparung an Personal, Betriebskosten und Verschleisskosten
• Prüfung von Konzeptübernahme des Shared Space in verschiedenen Strassen

Andere

• LV Bremen

Zusammenfassung für das Parteiprogramm

Vorschläge für mögliche Formulierungen in einem zukünftig durch die Piraten zu beschließenden Parteiprogramms für Dresden.