Quelltext der Seite Piraten / Stadtverband Oldenburg: Diskussion der Bahnumgehung 07.10.12

*Diskussion zur Bahnumgehung
Für eine Diskussion wären folgen Überlegungen mit einzubeziehen:
Ist-Zustand aufnehmen
Lärmpegel der Vergangenheit
Lärmpegel der Gegenwart
Lärmpegel der Zukunft unter Berücksichtigung der Stadtentwicklung
Erörterung der gewünschten Grenzwerte
    z.B. kein Lärm (Bahnhof samt Gleisen abschaffen)
         max Lärm (Dauersignal bei der Stadtdurchfahrt)
Aufsplittung der Strecke? (Physiker unter uns wissen, das Lärm auf der vorhandenen Stecke nicht wesentlich abnimmt aber auf der neuen riesig zunimmt).
techn. Machbarkeit einer Umleitung 
     ohne Kostenbetrachtung
     mit Kostenbetrachtung
     mit Kostenbetrachtung und Möglk.von Stadtentwicklung sowie polit.Vorgaben. 
Welchen Bürgern bringt es Verbesserungen bzw. Nachteile.
Was haben andere Parteien für Ansichten und aus welchen Gründen haben sie die. 

** Links zum Thema:

*http://wiki.piratenpartei.de/NDS:Oldenburg/Parteiprogramm#Bahnumgehung
*http://www.nwzonline.de/bahnlaerm-oldenburg
*http://www.nwzonline.de/oldenburg/mcallister-laesst_a_1,0,1250744901.html
*http://www.nwzonline.de/oldenburg/mcallister-will-bahnumgehung-pruefen_a_1,0,1273487444.html

*Roh-PM vom 07.10.12:

+++ Die Piratenpartei Oldenburg begrüsst die Pläne einer Bahnumgehung +++
Nach den jüngsten Gesprächen der Initiativen für eine Bahnumgehung mit Ministerpräsident McAllister kommt wieder Bewegung in die Gespräche.
Die Piratenpartei Oldenburg unterstützt alle Befürworter einer Bahnumgehung.
Durch die Anbindung des Jade-Weser Ports als erweiterbarer Tiefseehafen,  der auch für Schiffe mit größerem Tiefgang ausgelegt ist und somit eine  langfristige Zukunftsperspektive für die Region bietet (Tim: ? da hab ich schon gegenteiliges gehört; hier mal die whv piraten fragen), wird sich das Verkehrsaufkommen auf der Strecke Wilhelmshaven-Oldenburg in naher Zukunft stark erhöhen. Dieses Verkehrsaufkommen mitten in Oldenburg der Stadt, entlang von dicht besiedelten Wohngebieten, ist lärm-, erschütterungs- und gefahrguttechnisch nicht hinnehmbar. Der alleinige Ausbau der Lärmschutzvorrichtungen entlang der Bahnstrecke ist ein schlechter Kompromiss, besonders, wenn der Verkehr in Zukunft noch weiter ansteigen sollte. Insbesondere im Hinblick auf die sanierungsbedürftige Klappbrücke am Hafen sowie die Bahnquerungen mehrerer Hauptverkehrsstraßen wird eine umfassende, durch die Bürger gedeckte und zukunftsorientierte Lösung notwendig. (Tim: ? Das soll aber bitte auch durch unser Konto gedeckt sein)
"Pläne einer Umgehungstrasse entlang der A29 halten wir daher nicht nur für sinvoll, sondern mit Unterstützung aus Land- und Bund (? auch bitte deren Konten) auch für machbar", so der Oldenburger Ratsherr der Piratenpartei Jan-Martin Meyer.. (Zitat muss noch autorisiert werden.)

*Anmerkungen von E. im Pad:

charlymod: Eine Bahnumgehung entlang der Autobahn ist techn wohl machbar aber wird mit sicherheit auf den St.Nimmerleinstag verschoben. Die Bahn macht bei jeder Stecke max. eine Steigung von 3%. Das stimmt nicht mit der Steigung von der Autobahn überein. Eine techn Anschaung erhälts Du wenn Du die Rampe über den Nordostsee Kanal anschaust. Mit anderen Worten: techn. machbar aber nicht durchfürbar.
19:25 charlymod: Von Oldenburg Richtung Rastede hat die Bahn Bestandsschutz. Hier ist aber der Lärm am Größten. Ich gehe auch nicht von einer großen Lösung aus, sodaß ich eher die Tendenz vertrete sich politisch für die Abschaffung der Klappbrücke stark zu machen und einen Tunnel anlegen der erst hinter der der Stedinger Straße wieder ans Licht führt. Dies wäre noch mal ein Beitrag der die Piraten nach vorne bringen würde. Der Tunnel läßt sich übrigens realisieren weil er vom Platz her das Gefälle/Steigung von 3% einhalten würde.