BY:Landkreis Starnberg/Kreiswiki/Verkehr

Verkehrspolitik

Ausbau des Straßennetzes

Ausbau von Staatsstrassen

Überblick über aktuelle und geplante Projekte im Verantwortungsbereich des Staatlichen Bauamtes Weilheim:

http://www.stbawm.bayern.de/strassenbau/projekte

Umfahrung Unter- / Oberbrunn ST 2069

http://www.stbawm.bayern.de/strassenbau/projekte/st2069_umf_ober_unterbrunn.php

Staatsstraße 2069; Umfahrung Oberbrunn- Unterbrunn Baulänge: 5,73 km Gesamtkosten: 11,3 Mio. € Baubeginn: August 2010 Fertigstellung Ende 2012

Montag 09.07.2011, 18:30 Uhr Treffpunkt: Gasthof Schuster Hochstadt Kleine Radtour von Hochstadt zur Umgehungsstraße Unterbrunn/Oberbrunn, anschließend Diskussion im Biergarten (organisiert vom Bund Naturschutz Weßling)

http://www.starnberg.bund-naturschutz.de/index.php?id=2871

Umfahrung Weßling ST 2068

Baulänge: 3,3 km Gesamtkosten: 6 Mio. € Planungsstand: Planfeststellungsbeschluss vom 15.02.2010

Montag 16.07.2011, 18:30 Uhr Treffpunkt: S-Bhf Weßling Kleine Radltour von Weßling ins Wasserschutzgebiet Wörthsee zur Besichtigung der geplanten Streckenführung der Umgehungsstraße Weßling, anschließend Diskussion im Biergarten (organisiert vom Wörthseepirat)

Umfahrung Pähl ST 2056

Staatsstraße 2056; Umfahrung Pähl Baulänge: 2,7 km Gesamtkosten: 5,00 Mio. € Baubeginn: April 2010, Fertigstellung 2012

ÖPNV

S-Bahn

habe gestern inoffiziell erfahren:

der Südring kann am Wochenende getestet werden: Wegen Bauarbeiten ist die Stammstecke von Freitag abend bis Montag früh gesperrt und die S8 muss über den Südring fahren.

2. Stammstrecke in München

26.06.2012 Vortrag in Tutzing mit Dr. Martin Runge (Die Grünen): http://gruenes-tutzing.de/nachhaltigkeit/vortrag-eine-bessere-s-bahn-ist-moeglich-sinnvolle-alternativen-zur-2-stammstrecke/#more-268

Zusammenfassung: Die Grünen fordern u.a. Nutzung des Südringes, mehr Langzüge, Beseitigung von Engpässen u.a. Ostbahnhof, Pasing, Giesing-Perlach, Ausbau U5 bis Pasing, Sendlinger Spange (Laim-Pasing-Heimeranplatz) ausbauen, weitere Zuggarnituren beschaffen, Leit- Steuerungs- und Regeltechnik sowie Redundanz verbessern, Taktlücken schliessen, Personal aufstocken. Der Redner hatte keine Vorschläge zur Verbesserung des Tarifsystems.

Alternativen zur 2. Stammstrecke

Statt 2 Mrd oder mehr für eine zweite Röhre auszugeben, sollten lieber fortwährend (vergleichsweise kleine) Optimierungen am bestehenden Netz durchgeführt werden. www.stadtkreation.de/munich/index.html und besonders http://www.stadtkreation.de/munich/suedring.html auch: www.tunnelaktion.de mit Links zu weiteren Alternativen

- Teilausbau Südring (Baumgartner, Kantke, Schwarz) - Vollausbau Südring (Vieregg-Rössler GmbH) - U5 bis Pasing (Vorschlag Schmid/Kronawitter/Sabathil ) - U4/U5 Betriebsverbund mit der S-Bahn und Einsatz von [Zweisystemfahrzeugen]: Weiterführung der U4 als Verstärker-S8U nach Fürstenfeldbruck / Buchenau und der U5 als Verstärker-S6U nach Gauting (nach Kronawitter) - Leistungssteigerung des vorhandenen S-Bahn-Tunnels auf 90s-Takt - U4 bis Engschalking oder Johanneskirchen und Anbindung an S8

TZ vom 31.Okt.2006, Zitat:

"(...) Dass ein bis zwei Linien ohne große Investitionen schon jetzt über den Südring fahren können, hatte der frühere Infrastruktur-Chef der ehemaligen Reichsbahn, Diplom-Ingenieur Schröter, schon vor zehn Jahren behauptet. DB-Netz-Planer hatten dem heftigst widersprochen, aber unter der Hand erklärt: <<Wenn wir zugeben, dass wir schon jetzt wegen des zurückgehenden Güterverkehrs zwei S-Bahn-Linien im 20-Minuten-Takt auf den Südring bekommen, wird die zweite Stammstrecke nie finanziert.>>"

Argumente für 2. Stammstrecke

- angeblich alternativlos - Rationale Gründe sind nicht zu finden. (http://www.tunnelaktion.de/index2.htm) - Vielleicht will man in Erinnerung an das Transrapid-Desaster politische Standfestigkeit beweisen? - Bisher wurden bereits 70 Mio.Euro in die unsinnige Tunnelplanung mit ihren ständigen Streckenänderungen gesteckt. Die wären dann natürlich zu verantworten. - Groß-Projekte haben ihren Reiz, sicherlich für Groß-Baufirmen, dafür sind sie ja da. - Aber auch für Banken ist die Finanzierung von Großprojekten des Staates ein lukratives Geschäft. - Manche Groß-Politiker lieben Großprojekte.

Die o.g. genannten Argumente stammen von der Bürgerinitiative S-Bahn-Tunnel Haidhausen. Ich habe ansonsten keine wirklichen Pro-Argumente finden können.

Argumente gegen 2. Stammstrecke

- wird frühestens in > 10 Jahren fertig und benutzbar - bindet fast alle Finnanzmittel, so daß kein Geld für andere wichtige Maßnahmen verbleibt

weitere Argumente dagegen findet man bei der BI: http://www.tunnelaktion.de/index2.htm und bei Stadtrat Kronawitter.

Fahrrad als alternatives Verkehrsmittel

Radwegenetz im LK Starnberg

http://www.lk-starnberg.de/index.phtml?NavID=613.827.1

Aktion STAdtradeln

Deutschlandweit: www.stadtradeln.de Initiative im Landkreis mit Links auf die Gemeinden: www.stadtradeln-sta.de

Die Wörthsee-Piraten

Unser Team wurde am 25.06. freigeschaltet. Mitlesen oder Mitmachen unter: http://www.stadtradeln.de/woerthsee2012.html

So. 1.7. Kickoff und Radltag in Gilching. Sternfahrt der Starnberger Piraten nach Gilching Die Wörthsee-Piraten radeln vom Bhf Steinebach über Weßling-Unterbrunn-Pentenried-Gut Hüll nach Gilching und sammeln unterwegs Mitradler auf. Uhrzeit tbd

Mo 2.7. Radeln zum Arbeitstreffen in Starnberg. Abfahrt 18:00 irgendwo im westlichen Landkreis (je nachdem wer alles mitfährt).

Do. 5.7. Radeln zum Piratenstammtisch in Starnberg. Abfahrt 18:00 irgendwo im westlichen Landkreis (je nachdem wer alles mitfährt).

Mo 9. Juli: Teilnahme an der BN-Tour zur Umgehungsstraße Unterbrunn, Führung und Info durch Gerhard Sailer, anschließend Biergarten. Treffpunkte: Gasthof Schuster in Hochstadt um 18:30 Uhr oder Bahnhof Steinebach um 18:00

Mo 16. Juli: RadlTour zur Umgehungsstraße Weßling, anschließend Biergarten. Treffpunkte: Bhf Weßling 18:30 Uhr oder Bahnhof Steinebach 18:00)