BY:Landkreis Starnberg/Kreiswiki/Verkehr
Inhaltsverzeichnis
Verkehrspolitik
Ausbau des Straßennetzes
Überblick über aktuelle und geplante Projekte im Verantwortungsbereich des Staatlichen Bauamtes Weilheim:
http://www.stbawm.bayern.de/strassenbau/projekte
Umfahrung Unter- / Oberbrunn ST 2069
http://www.stbawm.bayern.de/strassenbau/projekte/st2069_umf_ober_unterbrunn.php
Staatsstraße 2069; Umfahrung Oberbrunn- Unterbrunn Baulänge: 5,73 km Gesamtkosten: 11,3 Mio. € Baubeginn: August 2010 Fertigstellung Ende 2012
Montag 09.07.2011, 18:30 Uhr
Treffpunkt: Gasthof Schuster Hochstadt
Kleine Radtour von Hochstadt zur Umgehungsstraße Unterbrunn/Oberbrunn,
anschließend Diskussion im Biergarten (organisiert vom Bund Naturschutz Weßling)
http://www.starnberg.bund-naturschutz.de/index.php?id=2871
Umfahrung Weßling ST 2068
Baulänge: 3,3 km Gesamtkosten: 6 Mio. € Planungsstand: Planfeststellungsbeschluss vom 15.02.2010
Montag 16.07.2011, 18:30 Uhr Treffpunkt: S-Bhf Weßling Kleine Radltour von Weßling ins Wasserschutzgebiet Wörthsee zur Besichtigung der geplanten Streckenführung der Umgehungsstraße Weßling, anschließend Diskussion im Biergarten (organisiert vom Wörthseepirat)
Umfahrung Pähl ST 2056
Staatsstraße 2056; Umfahrung Pähl Baulänge: 2,7 km Gesamtkosten: 5,00 Mio. € Baubeginn: April 2010, Fertigstellung 2012
ÖPNV
S-Bahn
2. Stammstrecke in München
26.06.2012 Vortrag in Tutzing mit Dr. Martin Runge (Die Grünen): http://gruenes-tutzing.de/nachhaltigkeit/vortrag-eine-bessere-s-bahn-ist-moeglich-sinnvolle-alternativen-zur-2-stammstrecke/#more-268
Zusammenfassung: Die Grünen fordern u.a. Nutzung des Südringes, mehr Langzüge, Beseitigung von Engpässen u.a. Ostbahnhof, Pasing, Giesing-Perlach, Ausbau U5 bis Pasing, Sendlinger Spange (Laim-Pasing-Heimeranplatz) ausbauen, weitere Zuggarnituren beschaffen, Leit- Steuerungs- und Regeltechnik sowie Redundanz verbessern, Taktlücken schliessen, Personal aufstocken. Der Redner hatte keine Vorschläge zur Verbesserung des Tarifsystems.
Alternativen zur 2. Stammstrecke
Statt 2 Mrd oder mehr für eine zweite Röhre auszugeben, sollten lieber fortwährend (vergleichsweise kleine) Optimierungen am bestehenden Netz durchgeführt werden. www.stadtkreation.de/munich/index.html und besonders http://www.stadtkreation.de/munich/suedring.html auch: www.tunnelaktion.de mit Links zu weiteren Alternativen
- Teilausbau Südring (Baumgartner, Kantke, Schwarz) - Vollausbau Südring (Vieregg-Rössler GmbH) - U5 bis Pasing (Vorschlag Schmid/Kronawitter/Sabathil ) - U4/U5 Betriebsverbund mit der S-Bahn und Einsatz von [Zweisystemfahrzeugen]: Weiterführung der U4 als Verstärker-S8U nach Fürstenfeldbruck / Buchenau und der U5 als Verstärker-S6U nach Gauting (nach Kronawitter) - Leistungssteigerung des vorhandenen S-Bahn-Tunnels auf 90s-Takt - U4 bis Engschalking oder Johanneskirchen und Anbindung an S8
TZ vom 31.Okt.2006, Zitat:
"(...) Dass ein bis zwei Linien ohne große Investitionen schon jetzt über den Südring fahren können, hatte der frühere Infrastruktur-Chef der ehemaligen Reichsbahn, Diplom-Ingenieur Schröter, schon vor zehn Jahren behauptet. DB-Netz-Planer hatten dem heftigst widersprochen, aber unter der Hand erklärt: <<Wenn wir zugeben, dass wir schon jetzt wegen des zurückgehenden Güterverkehrs zwei S-Bahn-Linien im 20-Minuten-Takt auf den Südring bekommen, wird die zweite Stammstrecke nie finanziert.>>"
Argumente für 2. Stammstrecke
- angeblich alternativlos - Rationale Gründe sind nicht zu finden. (http://www.tunnelaktion.de/index2.htm) - Vielleicht will man in Erinnerung an das Transrapid-Desaster politische Standfestigkeit beweisen? - Bisher wurden bereits 70 Mio.Euro in die unsinnige Tunnelplanung mit ihren ständigen Streckenänderungen gesteckt. Die wären dann natürlich zu verantworten. - Groß-Projekte haben ihren Reiz, sicherlich für Groß-Baufirmen, dafür sind sie ja da. - Aber auch für Banken ist die Finanzierung von Großprojekten des Staates ein lukratives Geschäft. - Manche Groß-Politiker lieben Großprojekte.
Die o.g. genannten Argumente stammen von der Bürgerinitiative S-Bahn-Tunnel Haidhausen. Ich habe ansonsten keine wirklichen Pro-Argumente finden können.
Argumente gegen 2. Stammstrecke
- wird frühestens in > 10 Jahren fertig und benutzbar - bindet fast alle Finnanzmittel, so daß kein Geld für andere wichtige Maßnahmen verbleibt
Busse
Fahrrad als alternatives Verkehrsmittel
Radwegenetz
STAdtradeln
Die Wörthsee-Piraten
Unser Team wurde am 25.06. freigeschaltet. Mitlesen oder Mitmachen unter: http://www.stadtradeln.de/woerthsee2012.html
So. 1.7. Kickoff und Radltag in Gilching. Sternfahrt der Starnberger Piraten nach Gilching Die Wörthsee-Piraten radeln vom Bhf Steinebach über Weßling-Unterbrunn-Pentenried-Gut Hüll nach Gilching und sammeln unterwegs Mitradler auf. Uhrzeit tbd
Mo 2.7. Radeln zum Arbeitstreffen in Starnberg. Abfahrt 18:00 irgendwo im westlichen Landkreis (je nachdem wer alles mitfährt).
Do. 5.7. Radeln zum Piratenstammtisch in Starnberg. Abfahrt 18:00 irgendwo im westlichen Landkreis (je nachdem wer alles mitfährt).
Mo 9. Juli: Teilnahme an der BN-Tour zur Umgehungsstraße Unterbrunn, Führung und Info durch Gerhard Sailer, anschließend Biergarten. Treffpunkte: Gasthof Schuster in Hochstadt um 18:30 Uhr oder Bahnhof Steinebach um 18:00
Mo 16. Juli: RadlTour zur Umgehungsstraße Weßling, anschließend Biergarten. Treffpunkte: Bhf Weßling 18:30 Uhr oder Bahnhof Steinebach 18:00)
