BE:Charlottenburg-Wilmersdorf/BVV-Fraktion/Antraege/Modellumweltspuren Hardenbergstr.

Antrag

der Piraten-Fraktion

Modellumweltspuren Hardenbergstr.

Die BVV möge beschließen:

Das Bezirksamt wird gebeten, die beiden vom ADFC und der BVG vorgeschlagenen Modelle einer Umweltspur auf der Hardenbergstraße zu überprüfen:

• Modell I:

(bspw. in Richtung Ernst-Reuter Platz) Verbreiterung der vorhandenen Busspur zu Lasten einer Spur des Motorisierten Individualverkehrs (MIV) auf 5m; gemeinsame Führung Rad und ÖPNV; kein ruhender Verkehr; Aufhebung der zeitlichen Befristung der Umweltspur

• Modell II:

(bspw. in Richtung Zoo) 5,50m Breite Umweltspur, geteilt in 3,50m Busspur und 2m Radspur links der Busspur; kein ruhender Verkehr; Aufhebung der zeitlichen Befristung der Umweltspur

Dabei sollen insbesondere die folgenden Fragestellungen bei der Überprüfung berücksichtigt werden:

• 1. Wie viele PKW-Parkplätze würden bei den beiden Modellen wegfallen

(tagsüber, abends nach bisheriger Befristung der Busspur)?

• 2. Sind die nachts meist ungenutzten Parkplätze vor der TU Berlin

geeignet, den wegfallenden Parkraum in den Nebenzeiten aufzufangen?

• 3. Kann ein maximaler MIV von 3000 Fahrzeugen je Stunde (Verkehrszählung

2009) auf zwei Spuren je Richtung abgewickelt werden?

• 4. Ist eine solche Veränderung sinnvoll, während an den Hauptzufahrten

dieser Straße größere Bau- und Umlenkungsmaßnahmen durchgeführt werden?

• 5. Alternativ: Ist es sinnvoll, den Verkehrsfluss auf der Hardenbergstr.

zu verringern, bevor Bauarbeiten am Hardenberg- und Ernst-Reuter-Platz durchgeführt werden?

• 6. Sind die Alternativrouten Str. d. 17. Juni und Kantstr. in der Lage,

evtl. zu Spitzenzeiten ausweichenden MIV zu verkraften?

• 7. Ist nach Prüfung der vorherigen Fragen eine Verkehrssimulation

notwendig? Könnte diese im Rahmen einer Forschungsarbeit mit der TU Berlin erarbeitet werden?

Begründung:

Dieses Modellprojekt soll zeigen, wie eine von Radfahrenden und Bussen genutzte Spur aussehen könnte. Die Umsetzung eines solchen Projektes würde die Fortschrittlichkeit des Bezirks unterstreichen. Die Hardenbergstr. zeigt eine hohe Radverkehrsdichte, auch durch die anliegenden Hochschulen. Die Straße wird durch die Buslinien M45, X9, 245, N2 befahren und hat dadurch je Stunde und Richtung 21 Fahrten. Es handelt sich um eine Straße mit großzügigem Querschnitt von 11,5m je Richtung und je 3 MIV-Fahrspuren mit abschnittsweise untermaßiger Breite. Gängige für den Radverkehr freigegebene Busspuren führen zu Risiken und Verkehrshindernissen, da Busse Radfahrende überholen müssen (dazu auf eine MIV-Spur ausscheren) um dann wieder einzuscheren um Haltestellen zu bedienen (ggf. werden sie dort wieder von Radfahrenden überholt).